Ruido al ralentí en tu BMW diésel: cuándo es el volante bimasa

Después de la cadena, una de las consultas más habituales sobre los diésel con N47 es un ruido metálico al ralentí que muchos confunden con la distribución. En bastantes casos el culpable es otro: el volante bimasa.

¿Qué es y por qué se desgasta?

El volante bimasa es un volante motor dividido en dos masas unidas por muelles, que absorbe las vibraciones del diésel. Con los kilómetros, esos muelles se desgastan y aparecen el traqueteo al ralentí, las vibraciones al soltar el embrague y un ruido al parar el motor.

¿Por qué cambiarlo con el embrague?

Porque para llegar al bimasa hay que desmontar la caja de cambios, igual que para el embrague. Si cambias solo uno y el otro está gastado, tocará abrir la caja otra vez pronto. Con kilómetros, hacer el conjunto de una vez es lo más económico.

¿Lo notas? Mira nuestro servicio de volante bimasa y embrague.