Las primeras versiones diésel con N47. Cadena de distribución, volante bimasa y reparación integral del N47 de tu BMW Serie 2 y Serie 4 en Barcelona y Madrid.
La reparación estrella del N47: sustitución completa de la cadena trasera con tensor, guías y piñones.
Ver servicio02Sustitución del volante bimasa y kit de embrague, origen de ruidos al ralentí y vibraciones en el N47.
Ver servicio03Limpieza y reparación de EGR, colector y aletas de remolino (swirl flaps), típicas de carbonilla en el N47.
Ver servicio04Diagnóstico y reparación del sistema de inyección del N47: inyectores, bomba de alta y presión de raíl.
Ver servicio05Lectura con equipo BMW (ISTA), interpretación experta y localización de fallos del motor N47.
Ver servicio06Reconstrucción de motores N47 dañados por rotura de cadena o avería grave, con cadena nueva y garantía.
Ver servicioLas Serie 2 (F22/F23) y Serie 4 (F32/F33/F36) montaron el N47 en sus primeras versiones diésel antes de dar paso al B47. En esas unidades aplican las mismas atenciones de cadena y admisión.
Estas son las intervenciones habituales del N47 en el BMW Serie 2 y Serie 4. Conocerlas de antemano es lo que nos permite darte un diagnóstico fiable sin cambiar piezas a ciegas.
Las Serie 2 y 4 diésel más tempranas con N47 comparten el punto débil de la cadena trasera. Verificamos por bastidor si tu unidad monta N47.
Carbonilla, EGR y, según uso, filtro de partículas. Diagnóstico y limpieza para recuperar prestaciones.
Resumen rápido: Te lo dejamos claro para que decidas con criterio.
| Criterio | N47 (primeras) | B47 (posteriores) |
|---|---|---|
| Cadena | Punto a vigilar | Rediseñada |
| Años | ~2014-2015 | ~2015 en adelante |
| Cómo saberlo | Por bastidor | Por bastidor |
| Atención | Revisar cadena | Mantenimiento normal |
La cadena de distribución parte de 890 € y la revisión específica del N47 desde 149 €, entre un 30% y un 40% por debajo del servicio oficial. Presupuesto cerrado por escrito antes de empezar. Cuéntanos el motor, el año y los kilómetros y te orientamos, o consulta la guía de el motor N47.
«Mi 320d hacía un ruido metálico al arrancar en frío y en dos sitios me dijeron 'motor para cambiar'. Aquí diagnosticaron la cadena del N47, la cambiaron por detrás como Dios manda y me ahorré una fortuna. Un año después va perfecto. Saben exactamente lo que hacen.»
«Traqueteo al ralentí en mi 118d. Era el bimasa; me lo cambiaron con el embrague de una vez y me explicaron por qué convenía. Presupuesto cerrado por escrito, sin sorpresas.»
«El 520d perdía potencia y echaba humo. Detectaron carbonilla y EGR, lo limpiaron y quedó como nuevo. Te enseñan las piezas y te lo explican todo. Gente honesta.»
Diagnóstico y reparación del motor N47 de tu BMW Serie 2 y Serie 4 en Barcelona o Madrid. Escríbenos o llámanos y te damos presupuesto cerrado.