La cadena de distribución del N47: por qué falla y cómo saber si tu coche está en riesgo

Si tienes un BMW o un MINI diésel fabricado entre 2007 y 2014, hay una frase que probablemente hayas oído: "cuidado con la cadena del N47". No es una leyenda urbana; es la avería que más reparamos y la razón por la que existe este taller.

¿Por qué falla la cadena de distribución del N47?

Porque en el N47 la cadena va montada en la parte trasera del motor, por el lado del volante motor y la caja de cambios. Con los kilómetros, el tensor y las guías de plástico se desgastan; la cadena pierde tensión, se "estira" y empieza a saltar dientes. Si llega a romper, válvulas y pistones chocan y el motor queda destrozado.

A esto se suma que su ubicación trasera complica el acceso: no es una distribución que se cambie en un rato. Por eso muchos talleres, al ver el problema, prefieren mandarte a cambiar el motor.

¿Qué síntomas avisan?

El más claro es un traqueteo o ruido metálico al arrancar en frío, que suele suavizarse al coger temperatura. Otros avisos: tirones, testigo de gestión de motor o códigos de sincronización de árbol de levas y cigüeñal.

Si oyes ese ruido, no lo dejes para más adelante. Consulta nuestro servicio de cadena de distribución o entra en la guía de el motor N47.